车轮锻件有很多注意事项，但并不是每一项都要严格注意。锻件厂是如何进行车轮锻造的

在车轮锻件的锻造过程中，确定锻造步骤是至关重要的。首先对车轮锻件进行拉图，设计各步毛坯的尺寸和形状。每次工作步距毛坯设计时，通常先类比一些轮毂锻件，然后进行简单的体积计算，结合设计者的经验来确定，对于形状复杂的工作步距轮毂锻件，金属流动的变形过程不能靠经验来准确判断，往往要依靠新产品试制调试修改，这种方法调试周期较长;人力物力消耗不能适应市场变化和产品更新的要求。随着现代计算机技术和塑性有限元技术的迅速发展，国内外已有一些成熟的软件可用于过程仿真分析。特别是我国科技人员开发的微机工艺分析软件，在车轮锻件工艺制定中得到了很好的应用。

为了提高生产率，保证工件质量和改善工作条件，锻造生产线经常采用锻造机械手或机器人，在工艺设计中必须考虑毛坯夹紧位置和夹紧稳定性。为保证锻造温度的一致性，减少氧化，锻造坯料采用感应加热加热。通常热轮锻造图是根据冷轮锻造图乘以热膨胀量来计算的，但在细轮锻造零件的尺寸差异较大，尺寸小的零件冷却快，最终锻造温度会明显不同于尺寸大的零件，这时设计热轮锻造图的不同零件可以采取不同的热膨胀系数。

按上述步骤锻造，不仅可以提高车轮锻造精度，而且可以节省材料，降低加工成本。锻造材料主要是各种成分的碳钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛及其合金。原始状态的材料有棒材、锭、金属粉末和液态金属。金属变形前的横截面积与变形后的横截面积之比称为锻造比。正确选择锻造比、合理的加热温度和保温时间、合理的初锻温度和终锻温度、合理的变形量和变形速度对提高产品质量和降低成本有很大的影响。

锻件按成形机理可分为自由锻、模锻、滚环和特种锻。自由锻造是一种车轮锻件的加工方法，主要是小批量生产车轮锻件，利用简单的通用工具，直接对毛坯施加外力，使毛坯变形，从而获得所需的几何形状和内部质量。自由锻造的基本工艺包括镦粗、拉伸、冲孔、切割、弯曲、扭转、位错和锻造。模锻分为开式模锻和闭式模锻。将金属坯料在锻模孔内压缩变形成一定形状，获得车轮锻件。模锻一般用于生产重量小、批量大的零件。滚子环是指利用专用设备滚子环机生产不同直径的环形零件，主要用于生产汽车轮毂、火车车轮等轮形零件。特种锻造包括滚锻、楔横轧、径向锻造、液模锻等锻造方式，更适合生产特殊形状零件。根据成形机理，不能选择锻造方法进行加工。当然，这些方法并不是相互独立的，它们相互依赖才能锻造，锻造方法起着非常重要的作用。

锻件除了常用的材料，如碳钢和各种成分的合金钢外，其次是铝、镁、铜、钛等合金，铁基高温合金、镍基高温合金、钴基高温合金的变形合金也可锻压或轧制。但由于这些合金的塑性区比较窄，锻造难度会比较大。不同材料的加热温度、开锻温度和终锻温度都有严格的要求。