集装箱船的结构特点如下:
1、垂直直壁结构，货舱口的宽度几乎与货舱的宽度一样大，侧边只留下一小块宽度的甲板侧板;
2. 集装箱船货舱区两侧有双壳板，货舱有效宽度与货舱宽度相似。船内纵墙弥补了由于甲板开口过大而造成的整体纵向强度损失。此外，侧舱还可以提高船体的抗沉性，用作压载水舱。
3、集装箱船浮在甲板外，航速快，船体受海浪的冲击力比较大，由此产生的冲击应力也比较大，再加上纵向总合成应力也比较大，所以船体结构的弯矩值也大，所选构件的尺寸也大;
4. 为了装载更多的集装箱，集装箱船通常设计有较大的货舱开口和狭窄的甲板条，这使得船体的水平弯曲、扭转效应和横向强度在其总纵向强度中所占的比例显著增加，并且在舱口角处会出现明显的应力集中;
5. 为了获得更大的空间，安装更多的集装箱，集装箱船的艏线往往很严重，侧肋与外板之间的夹角也很小。
在国际标准分类中，船用锻件规范涉及钢铁产品、有色金属产品、航空航天制造用材料、管道部件和管道、医疗设备、有色金属、电镀和航空航天制造用相关工艺。在中国标准分类中，船用锻件规范涉及综合钢制品、重金属及其合金、锻件、铸锭、钢坯、航空航天金属铸锻材料、钢板、钢带、管道附件、型材钢、异型钢、阀门、通用件综合、金属无损检测方法。
船用大型锻件是船舶的关键部件。随着船舶大型化、高速化的发展和制造技术的不断进步，船用锻件的尺寸日益增大，对锻件的质量要求也越来越高，这给大型船用锻件的生产带来了越来越多的困难。
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